Ford Sierra Turbo

Bilen är en Ford Sierra 2,9GL. När jag köpte bilen hade jag redan planer för den, stor turbo, etanol och ett MegaSqurt. Så jag började inhandla saker och tillslut så såg specen ut såhär:

Motor: Orginal block och topp
Turbo: Holset HX40
Wastegate: HKS-Modell 40mm
Grenrör: Egensnickrat Pulssplit
Styrsystem: Megasquirt I V3
Avgasrör: 2,5" med två ljuddämpare
Spridare: Ca. 600cc
Soppapump: Walbro 255lph

Så lite bilder från början av projektet.


Än så länge den bilden som visar mest av bilen, men kommer bättre


Bland det första jag gjorde var att dra fram sladdarna från ms:et


Jonas drar sladdar till MS:et


Tobbe framme med varmluftspistolen


Byggde mig en elcentral också


Här hamnade MS:et


Vi fick även liv i MS:et och dom givare vi har kopplat in verkade funka bra


Tänkt placering för kylarvattnet blir lite trångt på turbosidan


Sågade till början på ett kollektorrör




Flänsen och första biten av grenröret färdigt




Bockade ett plåtbläck och måttade in vart turbon skulle sitta, funkade väldigt bra på det här sättet, men det tar lång tid att få det rätt




Kollektorn fastsvetsad

Jobbade på med grenröret och hann punkta ihop dom tre rören som ska gå från ena sidan, väntade lite med det fjärde röret för det blev alldeles för trångt att helsvetsa om det röret satt på.





Såhär blev grenröret punktat och klart. Blev inga byggbilder då ja glömde kameran hemma. Men kan säga att det tog ett bra tag att få det helt rätt.


Helsvetsat


Passade fortfarande lika bra som när ja lämnade det






Och turbon sitter som ett smäck




Här är två bilder till på bara turbon, sådär lagom stor






Här är början på "förkammaren" till tryckrören som jag måste ha eftersom insuget har två inlopp på de här motorerna.

Sådär, dags för en uppdatering har jobbat på med grenrör och lite med tryckrören.
Så nu är "tryckboxen" svetsad och allt på grenröret utom wastegate-rör.


Blev inga bra svetsar där men det ska slipas ner och lackas i någon lämplig färg, nån som kanske har förslag?




Snorkeln som ska gå under bilen till andra sidan.


Fjärde röret ditpunktat, extremt svårt att få det rätt då det bara är några millimeter från generatorn när man försöker passa in den mot snorkeln.

/Oskar

Satte ihop rör till wastegaten, hamnar så bra så jag kanske kan ha kvar batteriet fram.


Här vred vi olja så den hamnade rätt, byggde också returen men dom bilderna kommer upp snart glömde kamera i garaget.




Nya fälgarna då. Brock B1 16" och 9" breda bak, 7,5" breda fram. Kanske ger lite bättre grepp

/Oskar

Kom lite grejjer på posten idag







Måste säga att do88.se funkar väldigt bra att beställa ifrån. Beställde slangarna ganska sent igår men fick dom snabbt och det känns som väldigt bra kvalite.

/Oskar

Här kommer några bilder på vad som har hänt i garaget,


Avgas så gott som färdigt, saknas bara en slutdämpare. Byggt i 2,5", sen ska det helsvetsas också.


Satte ihop tryckrören nu när jag fick hem slangarna, som också är byggt i 2,5", gick som tur var väldigt smidigt, behövde inte kapa nått speciellt utan det vara bara att köra på dom vinklarna som fanns.


Och här hamnade lufttemp givaren, satte den på undersidan så syns den inte när man öppnar motorhuven.

/Oskar

Idag har man fått lite mer gjort.


Borrade ett hål i turbon och gängade det så jag kan spänna den interna wastegaten så den är stängd nu när jag kör extern.


Och så blev det.


Sen satte jag över ratten från vinterbilen till den här.

Sen har jag lite funderingar nån här kanske kan svara på,


Har vattenkyld turbo, kan jag då dra ut-röret till den slangen på kylaren?


Och sen finns det den här blindpluggen som sitter på vattenpumpen (den som är till höger om den blå), går det att ta vatten därifrån?


Och tillslut vad ska jag ha för färg på fälgarna?





eller om det är någon som har några andra färg förslag.

/Oskar

Tomten kom väldigt tidigt i år.




Walbro pump 255lph


Siemens Deka 630cc som ska pumpa etanol

/Oskar

Har glömt att lägga upp några bilder på lite saker jag köpte på elmia.


Lite värmebandage, den breda ska jag ha till downpipe och röret som går under bilen, och det smala till grenröret.


Dieselkrök 2,5" in och 4" ut




Och lite packningar till turbon.

/Oskar

-----------------------------------------------------------------------
Mot slutet av projektet var jag i stort behov av bruksbil, så det gick snabbt på slutet och det blev inte några fler bilder.

Men bilen sattes ihop och rullade ca 1000-1500 mil under sommaren (bakhjulen gjorde iaf)
Efter mycket hård körning bla. en dag på gatebil-mantorp , den varmaste dagen på sommaren kändes det som i bilen, så bänkades bilen.

Tyvär var något grovt fel och jag fick bara ut 220 hk i motorn och på väg hem från bänkningen började bilen koka och där var slutet för denna motor. Hade ändå gått 24000mil så den var väll inte den fräshaste.
Hade som mål när jag byggde den att få ut ca 350hk, men troligtvis har dom hästarna aldrig funnits i bilen, men den har gått tillräckligt bra iaf.

Här är en film från en helt vanlig onsdagskväll i byn. YouTube - Autogym Onsdagskväll

Men nu har bilen plockats ner igen. Gamla motorn är ute till förmån för en ny.

Detta år kommer bilen ha följande setup:

Motor: Sierra V6 2,9, o-ringat block, nya lager, alla packningar bytta, mirafrästa ventilsäten, inslipade ventiler.

Väghållning: Bilstein-dämpare, sänkningsfjädrar, polyuretan bussningar (kanske på hela bilen)

Kaross/inredning: Ska troligtvis bygga glasfiberhuv när det blir varmare väder, kanske åker inredningen ut också

Hittade två bilder ifrån start/mål-rakan på Gatebil, när dom gästade Mantorp Park.
Väldigt varm dag som tog hårt på sakerna...





Sen behövde vinterbilen lite omsorg efter att en kompis snurrade framför mig på en skogsväg å hade ingen chans att bromsa. 60-70 km/h in i stillastående bil kändes lite dagen efter.






Nya huven fick bli röd, kanske nått nytt mode?


Sen hittade jag en film från "sista färden" med motorn

Kommer inte ihåg exakt (vill helst glömma ) men jag tror den lämnade ca 220hk i motorn och 180hk på hjulen. På tok för lite, ny sommar, ny satsning.

YouTube - Autogym Bänkning Sierra

Fick ett efterlängtat brev från posten, att ett paket väntade på mig
Bara att sticka upp och hämta,


Alla packningar, lager, toppbultar och vevstaksbultar till ganska exakt halva priset i tyskland mot det i sverige.
Köptes från oldcars.de rekomenderas starkt, då dom var så otroligt billiga och snabba med frakt.








Kolvar och vev ser ut å vara i väldigt bra skick




Vipparmar har plockats ur topparna som förövrigt ska lämnas in på mirafräsning, även ventilerna ska slipas. Tröttnade på indianpinnen


Å en bild på bilen som den står nu. Motorrummet lackat i svart med hammarlack. Gamla motorn som ligger nedanför.


Började även kolla över elsystemet, tog bort lite sladdar som går till original boxen, behövs ju inte längre


Dom nya sportdämparna som jag köpte för ett tag sen, lär behövas då bilen känns som en båt i hård sjö när man kör den. Bilstein är märket på dom. Har inga andra spec på dom då jag köpte dom på en skrot från en cossie.


Å dessa ska omringa dämparna. Några sänkfjädrar, också från en skrot. Vet inte vad dom sänker men annars får man bara kapa lite om det skulle vara för lite.


Ett luftfilter har även inhandlats, AEM med 4" anslutning.


Har också tagit ner tanken då jag ska byta pump. Å som jag tidigare har nämnt så finns det ingen servicelucka, men ska bygga en nu iaf


Å sista bilden för idag, har förlängt växelspaken så det ska bli lite tätare lägen

Det var allt för nu, blocket kommer hem på söndag. Då ska motorn sättas ihop förutom topparna, bilder kommer.

/Oskar

Här tas det 0.1mm på den ena toppen.


Slutresultatet.


Allt uppmärkt och klart för leverans!


En del blästrat och fint!


Mera!


Allt är dock inte blästrat, en del är bara tvättat!


Detta är t.ex bara tvättat!


Blocket uppsatt för fräsning av O-ringspår


Indikering.

Först en liten provfräsning i en stålbit för att se så det blev ett fint spår!


Ja det blev ju aldeles strålande så det är väl bara att slänga upp gjutjärnsklumpen då...


Kolla med stora vinkeln så det är rakt och fint!


Indikering efter indikering efter indi... osv osv...


Dags att indikera lite till!


95% indikering och 5% fräsning! haha!


Dags för första spåret! Jag kör med en svarvbom med ett omslipat HM stål och ett arborrhuvud.


Vips, efter 100 indikeringar var jag halvvägs!


Å yes efter ytterligare indikeringar var jag faktiskt klar!


Fina spår bidde de

Avfettning av block innan lack av Dea


Lägger första lagret av färg


Svart färg blev det, några fler lager ska på här


Alla kolvringar borta, och nu börjar rensning av kolvringsspåren... tråkigt jobb


Hittade kankse en ny laddtrycksmätare också... man missar den inte iaf

/Oskar

Nu har man fått upp farten igen då.
Men först lite rapport om lager, beställde från ett företag här i stan den här gången. Men det blev fel i alla fall, fick inga axiallager, så nu är det ny väntan

Nu till det lite roligare.

Spenderade 12 timmar i garaget idag, blev lite å hjälpa en kompis med hans bil å sen min.
Hade bestämt mig för att byta alla stötdämpare på bilen... å så blev det också


Började med dom bakre dämparna. Enklaste sättet var att skruva bort drivaxeln så fällde man bort den och sen bända ut fjädrarna.


Fjädern borta.


Och så var det färdigt bak.


Snillen spekulerar


Gamla stötdämparen borta.


Dom nya på ingång.


På plats.


Allt fram nästan färdigt, kankse skulle bygga om styrningen så man kunde köra lite bredare?


Nere på jorden igen, syns inte om höjden har blivit bra, sånt som märks när man stoppar i motorn.
Har satt dit lysen och blinkers också, måste fixa glas till blinkerserna.


Och så blev det bak.

/Oskar

Var en kort sväng i garaget för att fundera fram ett sätt att bygga om stötdämparna fram. Däcken tar i fjädertallriken, och har 15" med typ 40 profil, så dom e ju ganska normala. Så kollade med några spacers och det kommer nog att fungera.

Gjorde även lite annat när jag ändå var där.


Har en plåt som jag ska sätta över där batterihållaren en gång satt, behövdes bara kapas till lite.




Tog bort motorfästet, så jag ska bygga nya av hockeypuckar, eller lämpligt material.

Har ni några bilder på hemmasnickrade motorfästen så posta en bild här vill gärna ha lite tips.

/Oskar

Slängde ihop en film, med lite mobilklipp jag hade från förra sommaren. Inte den bästa kvaltén eller klippningen men man ser ju röken iaf

Film: Ford Sierra Turbo

Blev en sväng idag med. Åkte till Intersport och köpte puckar.
Försäljaren såg lite frågande på mig när jag sa att det var till motorfästen på bilen

Har inte hittat några skruvar som är tillräckligt långa än men har ett företag jag ska åka till imorgon.


Puckarna, tre stycken blir nog precis lagom.


Ihopsatta med M12 bult.


Gamla VS nya


På plats i motorrummet


Inte den bästa bilden men man ser va de e.
Hade tänkt att få upp pumpen ur tanken men rostigt som fan så la på en liter WD-40 hoppas de har löst upp imorgon

Imorgon blir det nog lite horning av block och så mycket jag kan göra.

Har fortsatt min jakt på lager idag med. Var först på ett ställe som heter CMB och han hade konstaterat att lagrena tillverkas i Israel och var svåra att få tag på.
Sen åkte jag till volvo/fordverkstaden här i stan, där hade dom utgått. Och nu har jag fått tag i lager i Valdermarsvik


/Oskar

Sådär då, ett långt uppehåll har det varit känns det som. Har gjort lite annat bl.a. fixat en till Sierra man kan aldrig ha för många eller?
Har fixat lite med motorn. Fick hem nya axiallaer... men självklart var dom också fel. Så jag har mätt upp det gamla lagret som har axialbrickorna. Och jag kommer att köra på dom gamla då det var inom måtten det fick vara.

Vart en kort tur till garaget idag, och lite blev gjort iaf.


Här är brickorna som inte funkade på min motor


Nya pumpen som ska sitta i tanken Walbro 255 l/h. Pumpen på plats i hållaren


Sen tog jag ner handsfacket och hittade det jag helst vill glömma
Här ska lödas om lite och hela elsystemet ska fräschas upp


Börjat å reda ut lite,

/Oskar

En kort uppdatering från idag.
Plockade ner avgassystemet igår så jag tänkte gå över det som läckte, men bestämde mig för att slipa ner alla svetsar å göra om dom eftersom dom såg ut som skit Så nu ska det bli TIG:at å snyggt


Inget roligt arbete, men blir väll tätt å bra när det är klart

Imorgon blir det heldag, först ska jag få min vinröda Sierra körklar och sen blir det iväg till det andra garaget för att fortsätta slipning å svetsning av avgasrör

/Oskar

Blir en kort uppdatering igen Går inte så snabbt med avgasröret,


Ungefär halva kvar att TIG:a



Kommer kanske en uppdatering senare ikväll. ska börja sätta ihop motorn och har det roligaste jobbet kvar... rengöra kolvringsspåren

/Oskar

Fick lite gjort nu på kvällen också, snart börjar det roliga... att plocka ihop allt


Veven på plats och dragen




Rengjorde alla kolvringsspåren, lät dom ligga i diesel ett tag och skrapade med dom gamla kolvringarna och lite motorcleaner


Och en bild på några av kompisarna som brukar hjälpa till. Tackar

/Oskar

Nu har det varit lite aktivitet i garaget igen


Inspektion av kolvringsspår


Slår ut dom gamla vevstaksbultaran... Ibland får man offra en hand eller två för att inte slå sönder andra saker


En snabb koll i verkstadsboken kan vara bra ibland


Alla kolvringar på plats


Skydd för att inte förstöra veven


En av kolvarna påväg ner i cylindern


Alla kolvar på plats


Oljepump genomgången och uppmätt. Var som ny


Tight mellan veven och oljepumpen Syns kanske inte på bilden men handlar om nån millimeter


Nya ventiltätningar


Henri testar funktionen på ventilfjäderstvingen


Funkade bättre på toppen


Alla ventiler ditsatta. Har även satt dit kammen, men behöver kamaxelfett å allt är stängt Så jag kan inte sätta dit topparna förens det är på


Så jag ägnade lite tid åt att blästra oljetråget


Sen lite svart färg på det

Imorgon blir det Elmia hela dagen, sen drar jag igång igen med motorn.

/Oskar

Igår blev det inte mycket till meckande,an vi åkte till Jönköping å gick på performance and custom motorshow.
Å sen är ju allt så billigt där så man kan ju inte låta bli


Ny intercooler, har mätt lite på bilen så det får bli å kapa lite i bilen för att få plats


2 st sugande fläktar. 12" stora och passar som handen i handsken


HKS replika BOV,


Och idag har jag laggt i tråden till o-ringningen


0,2mm uppstick på tråden

Nu blir det att åka å jobba för att tjäna ihop alla pengar man slösade igår

/Oskar

Idag har det varit blästring och lackering för hela slanten.


Ventilkåpa före blästring



Efter


Oljetråg innan lack


Jag la nått lager till efter detta.

Insug, ventilkåpor, bröstkåpan, generator och remhjulen är lackerade, så imorgon är motorn helt ihopsatt. Får även packboxen till vevaxeln imorgon.

/Oskar

Båda topparna är nu på plats med o-ringar och vipparmar.


Ventilkåpan lackerad


Den fina upphängningen ute på gården


Vattenpumpshjulet

Var också till garaget för att ta en titt på stötdämparna, har upptäckt att hjulet tog i tallricken på ena sidan och på den andra sidan är det en marginal på en centimeter. Kontrollmätte säker hundra gånger för att ta reda på vart felet låg. Och kom fram till att området längst ner på stötdämparen har blivit böjt ca 5mm, så imorn blir det att försöka få den rak. Ska förbi Henri på Maskinteknik och kolla vad dom kan göra



/Oskar

Har varit i garaget och fixat lite, nu är dom stora delarna på plats. De e bara småpill kvar... nästan iaf


Bröstkåpa, vattenpump och remhjul på plats. Svart som synden


Och såhär blev färgvalet, blir nog å putsa lite :S


Bakifrån


Fram igen


Vad gör man inte om man inte får tag i transport.


Blev stannad av polisen med motorn bak, isärplockat motorstativ på golvet och intercooler i framsätet + att vi var 3 pers i bilen.
Han undrade om inte motorn satt fram i den här modellen, men tyckte det var fint att vi satt på bilbälte runt motorn


Motorn kom på plats, här sätts lamellen på plats.


Växellådan på väg uppåt.


Motorn underifrån, måste lutas rätt kraftigt för att få dit v-lådan.


Intercoolern på plats, kommer bli tight med kylare och fläktar, vill ha lite mellanrum mellan kylarna. Men det ska gå



Kommer mera framåt kvällen.

/Oskar